Isolamento acústico - ajuda

[JeTBoy]

Tal como indicado no título, pretendo reforçar o isolamento acústico do meu 214, não com vista a car-audio, mas sim com o intuito de melhor isolar o habitáculo especialmente do ruído do motor.
Gostava de o deixar pelo menos com um nível de conforto acústico semelhante ao 400 (que trás isolamento acústico desenvolvido pela Nasa segundo os manuais ), no qual dá gosto fazer uma autoestrada a velocidade estabilizada de 160km/h, em que praticamente só se ouve o vento e o rolamento.
Uma vez que ambos têm exactamente o mesmo motor, continuo a achar inexplicável o facto do 400 ter um habitáculo tão silencioso, aonde o próprio ronco do filtro reutilizável dificilmente se consegue fazer ouvir mesmo em carga máxima (tenho de abrir um vidro ), enquanto no 214 basta ir na casa dos 160km/h em AE, para o ronco do motor ser insuportável.. e quando digo insuportável é mesmo.... muitos DB's acima do limiar aceitável, pelo menos por mim, tornando as viagens longas a velocidades mais altas algo cansativas, especialmente quando não se está habituado.


E as minhas questões são então as seguintes:

- Que tipos de materiais isolantes são adequados para o efeito?
- Qual o mais eficaz?
- Em que zonas o devo aplicar, e como, visto que pretendo ser eu a isolar tudo?

Se tudo correr bem, irei também fazer o mesmo no Honda, que apesar de não ter isolamento nenhum, nem forra no capot, nem tão pouco forras isolantes por baixo das alcatifas ou dentro do compartimento do motor, o 1850cc S-OHC mostra-se tão suave nos regimes mais altos que é completamente inaudível a partir dos 120km/h, sendo que o ruído de rolamento é puxadote, devido ao pouco isolamento, e se sobrepõe por completo ao som do motor.

Obrigado desde já pelas esperadas respostas.

[Suicida]

Apesar de não saber muito disto, tens sempre a dynamat (caraudio), com telas que são para utilizar no capot bem como na divisória do motor com o habitáculo.

http://www.dynamat.com/

[Racer]

Jet

O Super_tdi á uns tempos tb ia fazer isso no golf dele, fala com ele k é capaz de ajudar-te.

Akele abraço

[Gustavo.Almeida]

Jet....
Não sei de nada que te possa ajudar. No entanto, também noto o mesmo problema que tu, já que quase só mudam os motores (às vezes nem isso) e o símbolo da marca.

Só que no meu caso ainda é pior, porque o motor do meu carro tem um feitio mesmo barulhento. Dos 120 km/h para cima os níveis sonoros são desconfortáveis. Se quisermos ao mesmo tempo ouvir rádio, é preciso subir-lhe um pouco o volume e tudo junto é um bocado desagradável.

A 120 a velocidade constante, não é nada agradável.
O meu Concerto também precisava disso. Se o tiver parado a trabalhar e lhe abrir o capot, o motor faz um sonzinho que mais um o matraquear de um diesel. Um dia destes hei-de o pôr lado a lado com o Accord e ver qual se ouve mais (como se não soubesse)
Secalhar metemo-nos nisso os dois

O (Accord) i-CTDi do meu pai também mal se ouve o motor. Mas este já teve alguns cuidados para diminuir os ruídos. O vidro da frente e das portas da frente são mais grossos em relação às versões a gasolina. Mas os ruídos de rolamento estão lá. Mas isto foi dum teste q eu fiz com o rádio desligado, só o motor (tinha de carregar no pedal pa ter a certeza que existia) e o vento.

[JeTBoy]

Gustavo, temos então de falar melhor sobre isso, até porque os carros são iguais, tanto como as soluções de isolamento acústico. E ambos têm as mesmas carências.
Em tempos falei com o SuperTDi sobre este assunto, e recordo-me do que ele queria fazer ao Golf. Já discuti isto, também em tempos, com o MrTrecolareco, mais numa prespectiva de car-audio.
Agora gostava mesmo de saber a opinião de outros membros que já tenham isolado os veículos deles, mesmo que seja numa óptica mais virada para o car-audio, que tipos de materiais são realmente eficazes para fazer isolamento acústico, aonde comprar, preços de aquisição, etc, etc.

[Knox]

isso também eu gostava de saber de como isolar acusticamente, o meu carro até que nem é muito barulhento, mas lá está a tal coisa assim que começa a chegar a velocidades de 160km/h começa-se a ouvir o barulho do motor, e depois também há outros pormenores, tipo em pisos maus a ouvir-se barulhos por todo o lado, um gajo experimenta um carro mais recente e depois fica rendido ao silêncio

[JeTBoy]

Eu ontem andei pela página da Dynamat (entremeada com algum estudo estudo) e de facto fiquei rendido aos sistemas de isolamento acústico e termico que eles têm.
Se tudo for de facto como eles dizem, parece-me que vou ter um 214 mais silencioso que o 400 Depois de investir alguns euros em material isolante, está claro, que não é tão barato quanto isso..
Em princípio irá ser o capot, forras das portas, fundo da bagageira e zonas por dentro das cavas das rodas.
Não vi lá foi nada acerca do isolamento da parede que separa o motor do habitáculo

[SuperTDI]

Dynamat é caríssimo, especialmente se não estás interessado em car-audio.

Porque é que não vais a uma loja de tintas auto e pedes preços/informações sobre placas isolantes autocolantes. Tenho disso e é bem acessível. Fazem o que prometem.

[JeTBoy]

Obrigado pela dica.
Vou então passar aqui na loja de tintas e ver o que eles têm.
Desde que garanta um bom nível de isolamento sonoro, e não sejam peças muito pesadas, tudo bem

[Junglas]

Mais uma thread ressuscitada da tumba...

Nos D16A8/9 ( como o meu e o do Gustavo) O ruído do motor reduz-se significativamente na afinaçãod e válvulas. a tolerância da marca é entre os 14 e os 19. afinar as valvulas a 15 reduz E MUITO o ruído do motor (testado e comprovado por um mecânico da Honda que conehci no Honda day, juntamente com o levin).

A redução de db's, passa em grande parte por colocar o "tapete" no interior do capot ( Caso não haja rovers com isso, podes sempre usar o do Concerto) e isolar a firewall ( a tal "parede" que separa o habitaculo do engine-bay).