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Mega Detalhe interior Jaguar XJ6
Felizmente tinha aqui o report em Word de quando fiz o Detalhe ao XJ que se perdeu com o bug do Fórum, aqui lanço-o novamente
Pois é, finalmente apresento-vos o Detalhe que fiz ao interior do Jaguar XJ6 de 1995. De forma alguma estou a desvalorizar o meu trabalho, mas infelizmente não tenho boas fotos nem sequer elas tem um padrão. Isto porque, conforme ia fazendo o Detalhe, e conforme me ia lembrando, lá tirava eu umas fotos. Apenas eu sei realmente o trabalho que tive, e isso infelizmente não é possível transpor por escrito para um Fórum… Por isso espero que o que tenha consiga de alguma forma "transportar-vos" a ideia do Detalhe que fiz. Como se costuma dizer, este tópico irá ser “muita parra e pouca uva”.
O carro no geral estava relativamente bom, apesar de que quando íamos ver em pormenor estava de facto sujo. Se bem que era uma sujidade muito constante/uniforme, o que fazia com que não se notasse muito. Para que esta comunidade conseguisse ver melhor essa sujidade, tive que por vezes tirar fotos lado a lado para se perceber melhor.
Fotografias do antes é que não tenho, a não ser aquelas que tirei no início do ano quando comprei o carro. Por isso vou-vos mostrar logo o “executar” deste Detalhe.
O que mais me interessa neste carro é torná-lo o mais “novo” possível, por isso decidi desmontá-lo na integra para assim Detalhar tanto o que está visível como o que não está.
Vamos então às fotos do carro a ficar desmontado:
Comecei pela bagageira,
E depois ataquei o interior:
O belo do Air-bag:
Aqui já se vê alguma sujidade:
E agora quase completamente desmontado (a única coisa que não retirei foi o tecto e o tablier):
As forras dos pilares e as forras junto ao tecto saíram igualmente, mas dessas não tenho fotos…
Posto tudo cá fora, iniciou-se então à respectiva análise do verdadeiro estado dos plásticos e do início do seu tão esperado tratamento. Basicamente o que fiz foi pegar peça a peça, desmontá-la na totalidade e limpar inicialmente com 1Z UC, depois com APC, sempre com a ajuda de várias escovas, escovas de dentes, panos e alguma paciência. Após cada peça limpa era hora de condicionar, para o condicionamento optei pelo PB NL, visto que algo demasiado brilhante poderia ficar mal no conjunto:
Vamos então ver algumas fotos do antes, algumas tenho o antes e o depois:
Pega da porta:
Porta ainda sem estar desmontada:
Fole do travão de mão:
Moldura da caixa de velocidades que foi passada com um palito para tirar a sujidade:
Forra por debaixo do volante:
A sujidade por trás era alguma…:
Esta peça que estava incorporada na forra atrás (que não sei para que serve) estava neste estado:
Após uma limpeza apenas com pincel, visto que é um sensor e não sei qual a sua sensibilidade decidi por não colocar qualquer produto, apenas usei um pincel e o meu sopro:
Esta forra já depois de montada e limpa ficou assim:
Aqui vê-se bem a diferença:
Todas as peças passaram por aqui….a banheira:
Como podem ver, até a chapeleira estava algo suja…:
Os terminais das calhas dos bancos, a da direita é a que está limpa (pena que não se vê bem):
E agora o que mais gozo me deu, os bancos. O bancos era onde realmente de notava mais a sujidade, mas apenas se notava quando comparado com algo semelhante mas limpo. Para tratar dos bancos limpei a fundo ao 1Z UC e seguidamente com APC e depois com 4* Cleaner, depois foi condicionado com “três de mãos” de 4* Condi. Acho que as imagem falam por si…:
Banco de trás ainda não tratado:
Banco de trás já tratado:
Agora acento v.s. encosto, vêm as diferenças?
Ainda não?! E agora?:
Passando aos bancos da frente ora vejam lá as diferenças de um tratado e outro não:
Não tratado
Tratado
Não tratado:
Tratado (relembro que tudo foi desmontado, mesmo o porta revistas e o “plástico” que protege a parte de trás. Igualmente limpei as calhas e lubrifiquei com massa todo o sistema de regulação dos bancos) traseira do banco:
E agora lado-a-lado…:
A diferença entre um comando não tratado…:
….para um tratado:
Todas as madeira também foram alvo de um detalhe profundo, para tal fiz um polimento inicialmente com Mothers Aluminium e posteriormente com várias de Plastic Polish, no final selei as madeiras com Carlack para lhe dar um brilho e protecção extra, mas mesmo assim ainda alguns swirls conseguiram sobreviver, coisa que já sei como irei proceder, mas para isso tenho de ganhar mais experiência…:
Antes,
Depois,
Nesta fase aproveitei e limpei os comandos com 1Z UC e voltei a lubrificar todos os eixos.
Como não podia deixar de ser as ventilações foram limpas….
E consertadas (grelhas estavam soltas….)
Apenas o tecto não tratei, por receio de começar a descolar, mas no entanto limpei todo o que era luzes e mudei todas as lâmpadas. Os acrílicos foram todos polidos com Mothers:
O telefone (recente aquisição) foi igualmente alvo de um Detalhe. Apesar de todo ele estar com bom aspecto, apenas o visor estava muito baço e sem brilho, algo que com um polimento lá foi:
Antes,
Durante,
Depois,
Ainda melhorável…
Os tapetes também foram detalhados, para tal lavei unicamente com 1Z UC e sempre com a ajuda de uma escova e panos...os tapetes ainda não os coloquei no carro porque estão á espera de um pequeno up-grade:
Antes:
Durante:
E o depois:
Tudo o que ficou dentro do carro foi igualmente limpo, tal como,
a pintura interior:
(só tenho estas fotos)
o chão:
(aqui já lavado e quase seco)
Tive o cuidado de proteger todas as partes eléctricas:
Nesta foto penso que se veja bem a diferença do sujo para o limpo…
E por fim o tablier que foi igualmente todo escovado:
Tentei não deixar passar ao lado qualquer pormenor:
E assim ficou o pano apenas depois de passar no tablier, obviamente que repeti a operação até ficar com o pano limpo…
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