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    Padrão How-to limpeza/condicionamento de motores

    Não há nada como abrir um capot e ver o seu recheio totalmente limpo.

    Um motor devidamente Detalhado e condicionado faz o regalo de muita gente (incluindo nós próprios), ficando assim a transbordar de beleza, com um aspecto cheio de vida e saudável.

    Como tal, serve o presente how to para demonstrar a todos os aficionados de Detalhe como se pode colocar um motor com uma aparência de novo.

    Existem várias nuances de motor para motor, mas, em termos práticos anda tudo à volta das mesmas bases.

    Neste caso demonstrativo vamos pegar num motor que não está muito sujo, apenas com muito pó entranhado:



    Como é natural, e especialmente em motores mais abertos, a sujidade deposita-se como muita facilidade em todos os cantos:







    Em alguns casos as zonas circundantes, especialmente junto ao pára-brisas, costumam ser igualmente locais onde são muito fustigados pela sujidade que se deposita:



    E agora, que se iniciem os trabalhos e vamos então devolver as almas aos nossos motores.



    Lavagem

    Os actuais compartimentos de motores, estão muito bem isolados em termos de infiltrações de água, portanto é completamente seguro passá-los por água. No entanto, convém ter alguns cuidados, pois como se costuma dizer: "o seguro morreu de velho" e, se gastarmos uns 5 minutos com algumas precauções, nada teremos a perder.

    Alguns componentes eléctricos/electrónicos, devem ser protegidos, componentes esses como o distribuidor, a centralina, o alarme, alguns relés (visto que estes não têm isolamento de borracha tal como acontece nas caixas de fusíveis), etc, ou seja, tudo aquilo que vejam que é passível de ficar com alguns danos.

    Sugiro também que antes de começarem o trabalho de Detalhe, que liguem o motor por breves instantes, 5 minutos é o suficiente. Não é obrigatório, mas ao fazê-lo irá facilitar-nos em muito a limpeza, pois todas as gorduras e óleos incrustados no motor, com o ligeiro calor, irão ficar muito mais moles e fáceis de retirar.

    Para o respectivo isolamento, podemos usar várias coisas, tais como: sacos de plástico, película de cozinha aderente, folhas de alumínio de cozinha, etc, resumindo, tudo aquilo que vejamos que consegue impermeabilizar alguma coisa.

    Pessoalmente gosto bastante das folhas de alumínio, pois é bastante fácil de moldar àquilo que queremos e é bastante resistente à água, ao contrário da película aderente.


    Neste caso em concreto, apenas tenho o alternador para isolar:





    Não o faço, mas se assim o entenderem podem desligar a bateria do carro. No entanto não se esqueçam que se devem certificar que têm convosco todos os códigos que o carro possa ter, como por exemplo o do rádio.


    O primeiro passo é tirar toda a sujidade com maiores dimensões, tais como as folhas. Podem fazê-lo manualmente ou então, com o auxílio de um compressor de ar:





    Visto que vamos trabalhar no motor, aproveitamos e limpamos também a face interior do capot. Na maioria dos casos, os capots interiormente estão insonorizados com uma tela de tecido e cartão. Com esta tela é necessário termos cuidado, pois são extremamente frágeis. A melhor forma, é talvez retirar cuidadosamente o forro (que está seguro por molas plásticas) e limpá-lo isoladamente do resto. Podem passar inicialmente com uma escova muito suave de sapatos (como se estivessem a varrer) e depois com um pano de microfibras humedecido em APC, ir esfregando suavemente e sempre na direcção dos pêlos, pois caso contrário correm o risco de ficarem todos os pêlos levantados e não homogéneos, ficando portanto feio. É igualmente prioritário que a tela fique a secar numa zona pana e nunca a dobrem ou torçam ligeiramente, pois pode ficar danificada irremediavelmente.

    Neste caso que vos trago, não tenho a tal tela, pelo que não vos posso exemplificar com fotos, mas fá-lo-ei em relação ao capot em si.



    Para o limpar podem usar duas técnicas:
    1 - Ou passam com a pistola de água em modo de chuveiro, vaporizando de seguida com CarStar (a diluição pode ser 1:4) ou Universal Cleaner e depois, com uma escova de jantes como a Mothers Wheel Brush ou a Mothers Fender Well Brush e pinceis ir esfregando (sempre de uma forma suave). No fim voltam a passar por água para retirar o excesso de produto e, com panos de microfibras fazem a respectiva secagem.

    2 - Ou então, usam Universal Cleaner ou CarStar, panos de microfibras e pinceis, para fazerem uma limpeza a seco:



    Borrifam o agente de limpeza sobre o pano ou directamente sobre o capot:


    E passam com o pano húmido por todo o interior:


    Com o pincel, podem chegar à zonas onde os panos não vão:



    Por fim, com um pano húmido em água (ou água destilada) voltamos a passar por todo o capot, para que assim não fique algum excesso do agente de limpeza:





    Voltamos a passar com um pano seco e temos o capot limpo:



    Vamo-nos então debruçar agora sobre o motor.

    Limpar um motor não é nada difícil, no entanto é um trabalho meticuloso e demorado, coisas essas que não faltam aos detailers.

    Para limparem o motor aconselho vivamente que façam uma divisão psicológica por secções. Assim será mais fácil seguir sempre um rumo e nunca deixam que os agentes de limpeza comecem a secar sobre os componentes.

    Para limparem o motor vão precisar de um engine degreaser, tal como o Universal Cleaner ou o CarStar (a diluição pode ser 1:2), panos de microfibras, pinceis e recomendo vivamente uma escova de jantes:



    Já com a nossa divisão psicológica feita, vaporizem directamente o agente de limpeza sobre a secção a limpar. Não passem antes por água, façam-no directamente com o agente de limpeza, pois assim o agente irá actuar de uma melhor forma:





    Com o auxílio do pincel comecem a esfregar cuidadosamente de forma a fazerem uma pré-lavagem:




    Tentem ir a todos os cantos possíveis, mesmo que seja apenas "por alto":





    Agora, com a pistola de água em chuveiro passem por toda a secção, mas sem aprimorarem. Não utilizem compressor de água:





    Voltamos então a vaporizar o agente de limpeza sobre a secção a trabalhar:




    E agora sim voltamos a pincelar tudo com mais afinco e rigor. Como vão reparar, irá haver zonas onde os pinceis não chegam:




    E é precisamente nessas situações que a escova de jantes nos irá dar uma valente ajuda:


    Passamos a escova por água e borrifamos com o agente de limpeza:


    E atacamos todas as zonas de acesso difícil :





    Posto isto, voltamos a passar por água, mas desta vez usamos o pincel, a fim de facilitar a remoção da totalidade do agente de limpeza:



    E agora é repetir o mesmo processo em todas as outras secções:


    Não tenham receio em relação às fichas, pois todas elas estão isoladas:




    A escova de jantes é igualmente excelente para limparmos por baixo das tubagens:


    Não se esqueçam da zona do pára-brisas, da zona frontal e das borrachas de encosto:





    Depois de tudo novamente passado por água, já podemos secar a maior parte com panos de microfibras e, caso tenham em casa, podem usar um compressar de ar para retirarem a maior parte da água :





    Após estar maioritariamente seco, retirem as protecções:


    E liguem o motor, para que as zonas escondidas fiquem 100% secas:


    Irão reparar que o bloco começa, naturalmente, logo a secar:




    Condicionamento

    Com tudo limpo estamos a deixar o motor "nu", isto é, sem qualquer tipo de protecção. Apesar de estar sujo e com gorduras agarradas, esses elementos de certa forma estavam a proteger o motor. Como podem inclusivamente reparar em algumas situações, os plásticos poderão vir a ficar esbranquiçados, fruto da desidratação com que ficaram após a limpeza profunda. Mas não fiquem de todo preocupados, pois faz parte do processo e é completamente recuperável. Para isso temos de condicionar todo o motor.

    Existe um sem número de produtos que podem condicionar os motores com bastante facilidade de aplicação e que deixam um tremendo bom look. Um dos que mais gosto, tanto pela facilidade de aplicação, como pelo aspecto deixado e, até mesmo pelo facto de poder condicionar tudo o que está dentro do compartimento do motor é o Meguiars Hyper Dressing.

    O Hyper Dressing é um produto à base de água que tem a vantagem de poder ser diluído conforme o nosso gosto, ou seja, pode ir do aspecto normal (diluição 1:5) ao super brilhante (diluição 1:1) conforme a quantidade de água destilada misturada com a mesma porção de produto.

    Peço desculpa é a montagem feita agora às "três pancadas", mas a embalagem apesar de ter Hyper Dressing, é uma embalagem de wheel cleaner, visto que as embalagens de wheel cleaner têm um borrifo ideal:


    Vaporizamos abundantemente o condicionador sobre todas as partes do motor:


    Não se preocupem com estes excessos:






    E com um pincel espalhem o produto para que fique uniforme, se bem que com o Hyper Dressing é impossível visualmente ver se está uniforme:


    Digo "impossível de ver" porque vão sempre ficar estas "piscinas" de condicionador, e deixem-nas ficar :


    O facto de ir Hyper Dressing para a pintura exterior do carro não é nada dramático. Este produto é perfeitamente seguro em vernizes e, pelo facto de ser feito á base de água, basta uma lavagem exterior para retirar toda a pulverização:



    Agora, fechem o capot e deixem o condicionador ficar a aderir aos materiais durante pelo menos uma hora.

    Passado esse tempo, abram o capot e o panorama irá ser totalmente diferente, pois irá estar tudo mais homogéneo e grande parte dos excessos desaparecem:


    Contudo, devem pegar em panos de microfibras e passar em todo o motor, para que mesmo assim mais excesso seja retirado:


    Podem ver aqui antes de remover o excesso (e já agora revejam a mesma imagem acima logo após aplicar o condicionador):


    E como ficou depois de passar com o pano :


    Como podem ver, esta é a diferença de uma parte não condicionada para uma condicionada, é bastante significativa:


    Caso haja plásticos malhados, não fiquem apreensivos:


    Logo após passarmos com o pano eles ficam impecáveis:



    Atenção: Irá haver zonas onde não conseguimos chegar com o pano. Não há problema algum, com um par de dias fica tudo por igual

    Por outro lado, e tal como referi acima, têm a possibilidade de fazer o condicionamento com outros produtos, tais como o Einszett Balsam, o Einszett Vinyl Gel, o PoorBoys Trim Restorer, entre muito outros. A aplicação destes produtos também é muito fácil, pois basta com um aplicador de microfibras (ou de poliespuma) espalhar uniformemente sobre todos os locais que queremos ver condicionados. Depois, apenas temos de remover os excessos com panos de microfibras.


    As borrachas de isolamento/encosto, que também devem ser limpas na altura em que se limpou o motor, têm igualmente de ser condicionadas. Para isso, uma das possibilidades é fazê-lo com o Einszett Balsam, com o PoorBoys Trim Restorer ou então, a melhor opção será mesmo o Einszett Gummy na mesma altura em que aplicam o condicionador de motores.


    Passam com o produto em tudo o que seja borrachas:




    E vêm logo a diferença da borracha condicionada para a não condicionada:


    Passado uma sensivelmente uma hora, após grande parte do produto já foi absorvido, com um pano de microfibras retiram o excesso:



    As partes metálicas envernizadas ou não, apesar de não serem visíveis (apenas visíveis quando o capot está aberto), podem igualmente levar um tratamento diferente para lhes conferir um embelezamento e protecção, ou seja, podemos selar as partes metálicas. A selagem pode ser feita com qualquer um dos selantes de pintura, no entanto, a sua durabilidade será comprometida devido ao calor gerado pelo motor, pois isso, neste caso aconselho vivamente que o façamos com o Poorboys Wheel Sealant. Como o nome indica é um selante de jantes, pois é um selante que aguenta elevadas temperaturas, ou seja, o ideal para o compartimento do motor, com a vantagem que deixa um brilhozinho bem agradável ao olhar.


    Passam um aplicador de poliespuma sobre o boião:


    E depois passam em tudo o que é metal:


    Passado uns 15 minutos, retiram o excesso com um pano de microfibras:



    A título de remate, o trinco para o engate do capot, se necessário, deverá ser novamente lubrificado, pois por vezes com a limpeza feita a lubrificação pode desaparecer quase na totalidade.

    E pronto, temos o motor com bastante melhor aspecto do que quando nos foi entregue pelo stand :












    Manutenções Regulares

    Com um motor devidamente limpo e condicionado, as suas manutenções de limpeza estão-nos bastante mais facilitadas. Para isso, podemos semanalmente ou de duas em duas semanas passar simplesmente com um pano de microfibras seco em todas as superfícies ou então, com um espanador que atraia o pó.


    Não é necessário uma limpeza com muito rigor, pois se o fizerem recorrentemente o que não fica limpo hoje fica daqui a duas semanas:


    Não é necessário aplicar força sobre o espanador, é só deixá-lo deslizar:


    O que é bom nestes espanadores é que se enfiam bem em qualquer lado sem deixar pêlos:


    No final todo o pó que haja fica agarrado ao espanador:




    Agora toca a atacar esses motores e mostrarem a todos os users do Fórum detalhe.net os vossos resultados.


    Venham daí mais truques e dicas para motores,
    Cumprimentos,



    Tópicos relacionados com igual interesse:
    - Como limpar o compartimento do motor?
    - Lavagem de motor
    - Escolha de produtos para o Detalhe do compartimento do motor
    Miguel Oliveira
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  2. Thanks kriptonite thanked for this post
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  3. #2
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    Excelente Miguel!!!

    Já cá faltava um how-to do motor!

    Mas o resultado é sempre 5 estrelas, como nos tens habituado!

    Este fórum está efectivamente a ser uma verdadeira escola do detalhe!

    Thanks!!

    VOLVO for life, and more...

    -Detalhes/Show off Volvo XC90 D5 AWD

  4. #3
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    Grande tópico!! Adorei


    São estes tópicos que fazem sempre falta!

    É pena é o Hyper Dressing só se vender em grandes quantidades, para um uso num carro de 6 em 6 meses é um bocado difícil tar a adquirir-lo.


    Essa técnica com o swiffer duster nunca me tinha lembrado Vou começar a pratica-la!
    Última edição por tfonseca; 31-08-2008 às 18:31.

  5. #4
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    Citação Postado Originalmente por tfonseca Ver Post
    Grande tópico!! Adorei


    São estes tópicos que fazem sempre falta!

    É pena é o Hyper Dressing só se vender em grandes quantidades, para um uso num carro de 6 em 6 meses é um bocado difícil tar a adquirir-lo.


    Essa técnica com o swiffer duster nunca me tinha lembrado Vou começar a pratica-la!

    O pessoal pode sempre juntar-se e comprar um galão de Hyper, depois dividem por todos.

    Quanto à Swiffer, é realmente muito prático e é o melhor espanador que até agora usei em termos de resultados práticos. Tenho aqui uns de penas, mas não é a mesma coisa, pois limitam-se a transportar o pó para outros lados.

    Sá, é isso mesmo que se pretende, ensinar e explicar o máximo possível.


    Um abraço,
    Miguel Oliveira
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  6. #5
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    bem mike....alto tópico!!! vai dar cá um jeitaço!!

    muito bom resultado final Miguel!! mesmo ao teu nível amigo!

    (ps: agora já entendi ao que te referias)
    quanto tempo demoraste?

  7. #6
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    bobadela
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    Very nice topic
    [/URL]
    Clio 1.5 DCI New lsp Nanolex
    Não há vida sem detalhe
    www.autodetalhe.com

  8. #7
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    tambem gostei muito do teu trabalho,realmente deves ter passado umas boas horas de volta disso...os carros mais modernos que ja tem plasticos por debaixo do motor e etc aguenta muito mas muito tempo sem pó e quase que nao se infiltra nada...

  9. #8
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    Muitos parabéns Miguel por mais um tópico de extrema utilidade e qualidade!!!!!!!!!!
    Estava mesmo a precisar deste tópico pois em breve pretendo detalhar o motor!!!!

  10. #9
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    Miguel já devia estar Sticky

    Abraço

  11. #10
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    Padrão Re: How-to limpeza/condicionamento de motores

    Bom, Bom, Muito Bom, só fiquei com uma duvida que carro éra.

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